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这三款“冷门车”都被低估了,皮实耐用,价格亲民,都算得上好车

人类天生自带从众心理,所以不少消费者购车时会更倾向于周围人所选择的车型,更简单粗暴的,直接就根据销量去筛选。销量好的车固然有其优点之处,但也不见得销量差的车型就全是缺点,很多时候、很多车型都属于是被消费者低估才导致销量差的。比如今天介绍的这几款"冷门车"都属于这种情况,销量虽低,但它们皮实耐用,价格亲民,都算得上家用好车。日产蓝鸟指导售价:9.59-13.39万蓝鸟是日产旗下的一款A级车,在16年正式引进国产,前一两年的销量虽然也不高,但不算冷门,但现在就是完完全全的冷门车型,像是7月和8月都只卖出了800多台。蓝鸟和同门轩逸一脉相承,拥有和轩逸同样的汽车三大件以及皮实耐用的可靠品质。而且在售价比轩逸还更显亲民,指导售价低不说,还有力度很大的降价优惠,门槛能比轩逸经典低上一万左右,相当亲民。同时蓝鸟的定位也更偏向于年轻运动,有着非常时尚的外观设计,比一般的A级家轿多了一丝与众不同与活力,不过也有很多人表示欣赏不来蓝鸟的造型。也是因为造型和高度尺寸的原因,蓝鸟前后排头部空间比较局促,这也是蓝鸟最不能被消费者所接受的两个点。荣威i6指导售价:8.98-13.98万荣威i5的销量一直都非常火爆,在国产轿车中除了吉利帝豪和长安逸动外,就属它最受欢迎。但是同门的荣威i6基本上只有荣威i5十分之一的销量,完全不被人赏识。而且荣威i6没有像蓝鸟那样有着奇怪的造型设计或者局促的乘坐空间,因为其2715mm的轴距和4671mm的长度尺寸,荣威i6在气质和空间上还比较有优势。同时荣威i6的实际门槛虽然比i5高了一点,但整车产品力也不差。比如动力方面,荣威i6入门就是1.6L+5MT,高配1.5T+7DCT,整体性能强过大部分同级车型。除了最低配车型外,荣威i6的配置同样显得比较厚道,尤其是它在智能网联这一块,就像宣传的一样,处于行业领先水准。总之,荣威i5都能卖这么火,高半级的荣威i6理应也有畅销的潜质。别克威朗指导售价:15.29-17.79万威朗这款车曾经也不算冷门,曾经销量在A级车中虽然比不上轩逸、朗逸之流,但也算中流砥柱车型。威朗在停产停售19款之后,销量也急速下滑,直接到了"下水道"的位置。原因也很简单,因为之前一直都是四缸发动机,20款车型就全是三缸发动机了。所以说,别看英朗现在回归了四缸车型,但都是威朗默默帮英朗分担了推行三缸的压力。威朗除了三缸发动机的缺点,其实优点也挺多的,比如动力强又省油,威朗1.3T车型最大功率和最大扭矩分别为165马力/240N·m,却能做到5.5L每百公里的工信部油耗。此外,威朗的优惠力度上同样落实了通用的政策,笔者所在的城市全系降价4.8万,加上难开坏的美系品质和4723mm的长度,威朗整体看起来也并不赖。大众蔚领指导售价:12.59-14.97万蔚领7月销量1台,八月销量0台,作为一款可以走量的A级车,还是挂的大众车标,这点销量就显得相当不可思议。蔚领和一般A级车不同的是,它还是一旅行车,整体造型还挺像是SUV,档次凭空就比同级车型高了半级。同时蔚领虽然尺寸数据并没多少优势,但旅行车的特点就是空间大,尤其是后备厢空间,常规容量可达589L,拓展容量可达1507L,很适合家用。在动力方面,目前满足国六标准的三款车型都是采用的是1.5L+6AT这套动力组合,与大众车系大部分同级车型保持一致,性能不强,但足够省油。可惜的是,蔚领还未推出1.4T+7DCT的20款车型,让消费者少了一点选择余地。当然,因为蔚领卖不动,所有优惠力度也很大,实际售价只比朗逸贵了一点。总之,这几款冷门车型其实与同级主流车型相比,的确是或多或少有些不如的地方,比如蓝鸟空间小,威朗没四缸,但作为家用车的话,它们无疑都是合格的,咱们还是不能过于低估这些车的实力。对此,你们这么看这些车呢?

这三款“冷门车”都被低估了,皮实耐用,价格亲民,都算得上好车

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