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当年卖60万的SUV,机械增压配四驱,如今跌到20万没人要

很多人听到这台车的名字时应该都很喜欢,因为当从“ 楼兰 ”这两个字就可以读到浓厚的中国风。只不过,这台车在中国市场,混的却一团糟。当年进口时候高达60万的价格,让人们直接把它和豪华联系到了一起,而国产之后,20多万的售价,也把它标定为汉兰达、冠道、UR-V的直接竞争对手。日产旗下一众车型,都非常热销,唯独这台车销量却一直处在冰点。如今几乎到了换代的时候了,却一点存在感也没有。

目前市场上销售的是楼兰的第三代车型,在外观设计上采用的是家族式V-motion的设计语言,镀铬装饰梯形进气格栅搭配不规则的大灯款式,看起来非常的个性化,显得尤为凶狠激进。相比于同级别的一些竞争对手,楼兰还是非常个性的,比较符合年轻人的审美。

作为定位比奇骏更高的中型SUV车型,楼兰的尺寸也是相当优秀的。为4897*1908*1691mm,轴距为2830mm,同时新车还有着185mm的最小离地间隙,有着相当不错的通透性。但是因为有悬浮车身和溜背造型,所以是一个大五座的定位,让一些有7座需求的朋友望而却步了。

尾部方面设计则较为圆润饱满,回旋标式的LED尾灯让它在夜间行驶,辨识度也是挺高的,排气筒也为双边双出的设计风格,在这个全都为虚假的排气设计年代,日产楼兰不得不说,还是挺实在的。当年卖60万的SUV,机械增压配四驱,如今跌到20万没人要。

内饰方面,看上去比较有设计感,顺滑流畅的线条设计和该车的气质相吻合。细节处采用了大量的银色饰条,进一步提升了内饰的质感水平,整体看上去有较好的居家氛围。配置方面,2021款楼兰依旧推出6款配置,新增了CSS2.0日产智联系统、BSW变道盲区预警系统、CTA倒车车侧预警系统、行车记录仪和自动折叠后视镜,还是非常丰富的。此外,因为是大五座的布局,所以空间上也很有优势,完全符合家用的水准。

动力上,继续搭载2.5L和2.5T混合动力系统,传动匹配了CVT变速箱。2.5L自然吸气发动机的最大功率186马力,2.5L机械增压发动机的最大功率245马力,而混动车型均配备四驱系统。对于大家最乐于购买的2.5L车型,无论动力输出的绝对值,还是实际加速体验,都难以达到合格的水平,这无疑是楼兰最大的短板。

新款楼兰作为年款车型,主要对配置进行升级调整,外观和内饰方面并无变化。尤其是在动力部分,2.5L发动机放在现在这个年代,确实有点过于弱鸡了,这也是卖不好的主要原因。作为整个体系偏高端的车型,楼兰并没有扛好品牌的大旗,这让日产多部分销量都来自轩逸和骐达,已经被丰田和本田远远甩到身后了。今后想要发展,楼兰还是需要拿点新东西出来。

当年卖60万的SUV,机械增压配四驱,如今跌到20万没人要

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