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五菱终于摆脱廉价,这MPV长近4米9,头等舱内饰,又要火?

每个成熟的汽车市场都有那么几款国民车,而从销量数据来看,来自于上汽通用旗下的五菱汽车一直有开发、制造国民车的经验,不管是“秋名山神车”五菱宏光、还是创业神器五菱之光,都算得上是家喻户晓的畅销车型。当然,既然是“国民车”生产大户,就难免要跟“性价比”牵扯到一起,久而久之,太多主打低端市场的产品也让五菱这个品牌成为“廉价”的代名词。所以,当主流国产车企都喊出高端化口号的当下,五菱这种品牌定位无疑会对其开启全球化布局、从商用车向乘用车领域延展造成阻碍。因此,如何克服品牌定位,开辟五菱汽车在乘用车市场的新增量成为它们必须要考虑的问题。而家族中宝骏品牌的成功则为其指明了方向,通过RS-5、RM-5等一系列换标高端产品,宝骏汽车已经在消费者心目中成功塑造出了新宝骏“高大上”品牌形象。所以,当五菱效仿宝骏推出银标五菱时,我们非但不感到惊讶,反而对银标五菱的产品充满期待。那么,摆脱廉价后银标五菱的首款MPV凯捷到底实力如何呢?下面咱们就借着这个机会来一起了解一番。既然是摆脱品牌廉价感后的首款产品,五菱凯捷自然要给大家一个耳目一新的感觉。而通过凯捷实车来看,五菱这次无疑是成功的。全新的设计理念赋予了新车更加年轻时尚的视觉效果。其中前脸部分,五菱凯捷采用了类似于别克上的那种盾型大嘴式进气格栅,内部则加入了密辐条式或点阵式元素进行妆点,辨识度较高。而两侧大灯组也采用了时下流行的分体式设计,上方为狭长且犀利的灯组造型,配合下方为四点式造型,让新车看上去更加运动。侧身设计修长大气,凌厉的腰线以及悬浮式车顶的使用让整车看上去更具高端范儿。车尾造型虽然简洁,但细节设计却也极为考究,呼应车头的同时也让整车看起来更加精致。当然,除了外观颜值一改以往的廉价感之外,在车身比例以及三围尺寸上,五菱凯捷也更像一款真正的MPV了。其长度接近4米9,具体的三围达到了4875/1880/1690(1700)mm,轴距为2800mm,与奥德赛的长宽高极为接近。另外,为了摆脱以往微面产品上那种轻佻感,五菱凯捷还配备了大尺寸轮圈,这让它看起来不再有“头重脚轻”的感觉。而在MPV产品最看重的舒适性上,五菱凯捷为了凸显出高级感,还配备了“头等舱内饰”。其车内座椅采用了2+2+2的三排6座的座椅布局,并为中排座椅配备了类似于本田魔术座椅的磁浮式四向滑轨,前后左右都能滑动,再加上第二排座椅腿托、第三排隐藏式收纳座椅,其使用便利性在20万级以下的MPV中都堪称佼佼者。至于驾驶舱表现上,五菱凯捷也拿出了绝活,中控台采用多层设计,空调出风口造型更加扁平,丰富了车内的层次感。同时方向盘也采用了两辐式设计,搭配全液晶仪表、悬浮式中央多媒体触控屏、电子挡把、全景天窗、PM2.5级别滤芯及负离子发生器,增添了车内的科技感。配置方面,五菱凯捷将搭载高清摄像头、6颗探测雷达以及ADAS驾驶辅助系统、ACC停走型全速域自适应巡航系统、SDW安全距离报警功能、BCA弯道巡航辅助、FCW防碰撞预警、IHBA自适应制动辅助、AEB自动紧急制动系统、环抱式安全气囊、贯穿式侧气帘等安全配置,以保障整车的安全性。最后动力系统方面,五菱凯捷则搭载了一台最新的1.5T涡轮增压直喷发动机,这款发动机在新宝骏品牌的多款产品上都有应用,其最大功率为177马力,传动系统方面与之匹配的手动或CVT变速箱。而底盘悬挂上根据底盘图可知,该车采用了前置前驱布局,以及前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂的组合。总结:作为五菱商转乘后真正意义上的家用MPV产品,银标五菱凯捷在外观、内饰、配置上确实做足了准备,而它身上的这些卖点也让它在面对吉利嘉际、传祺GM6等国产主流家用MPV时更具底气。所以,只要它能够在最终的售价上不离谱,给出一个合理的售价,那么这款新车极有可能会成为五菱下一个销量爆款。对于这款新车,您认为它定价多少会火呢?不妨在留言区发表出您的看法。

五菱终于摆脱廉价,这MPV长近4米9,头等舱内饰,又要火?

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