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28万就有V6值不值,整车纯进口,3.0LV6+8AT气场不输BBA

作为汽车最重要的三部分,发动机、底盘和变速箱常常是消费者格外关注的重点,自主品牌之所以与合资品牌存在一定的差距,也正是由于三大件的技术不够先进,机械工艺水平有限,使得国产车在燃油经济性、可靠性等各方面所表现出的品质有一定的欠缺。当然,若不是三大件技术的落后,以国产车性价比和产品力,必定能够让合资车卖不动。然而,事实上,随着技术的不断提高和工艺标准的提高,国产车价格也随之增长,今天来看28万就有V6值不值,整车纯进口,3.0LV6+8AT气场不输BBA的克莱斯勒300CC。

先看看外观,前脸部分与主流BBA秀气的外观造型不同,克莱斯勒300CC一直坚持着四方头的设计,车辆外形直接体现了汽车企业品牌的细节,上世纪90年代,克莱斯勒300CC为了迎击强势上升的日系选手,采用了颠覆性的外观设计,结果如下图所示,重要的是要有文化自信,如“主要的东西”,对于消费者来说,我们也想看到更不同风格的车之间的碰撞摩擦。

车身的长度和宽度分别为5065mm/1902mm/11488mm,轴距为3052mm,与国产延长后的BBA机型相比不占优势,这是很多纯进口车型来国内后明显的劣势,当然,3059mm的轴距也符合主流水平,比奔驰E260L只差27mm。

内饰部分是美国系车不受中国人欢迎的原因大部分是内饰不精致,这种精致不仅能满足视觉感受性,还能得到心理满足,克莱斯勒300CC在制造气氛方面明显不足,那个主要的客户在使用的材料上,克莱斯勒300CC的中控台上部用皮革包裹着,门板也用大面积的真皮包着,也就是说,车内手接触的地方除了真皮以外都是手工制作的树木装饰板,克莱斯勒300CC一共有两种车型,是哈曼卡通的音响,全车有19个喇叭。

动力是3.0LV6发动机的最大马力234只,最大扭矩285牛米,另一个3.6LV6发动机的最大马力286只,最大扭矩340牛,全部合起来的是8双手一体的变速器,驱动方式是前后驱动,采用前双叉臂式单悬架和后多杆式单悬架。

关于价格,克莱斯勒300CC两种车型的发售时间是2015年12月,是国家五大排放标准,因为很长时间没有换班,所以价格也有相当大的折扣,从车主的家来看,在北京地区,克莱斯勒300CC的最高优惠是12万,两种车型的价格分别是27.99万和49.19万。

车友们对这款车有什么想法吗?欢迎评论区留言讨论。

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