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华人运通

华人运通成立之初的股权架构

资料显示,华人运通成立之初的公司股东为两家机构,分别是善郅合(上海)商务咨询有限公司(简称善郅合)和上海泽觉汇企业管理合伙企业(有限合伙)(简称泽觉汇),前者为丁磊个人持股,后者的股东是前者和丁明诚。

虽然没有公开资料显示,丁磊与丁明诚存在亲属关系,但鉴于丁磊曾在多个场合,宣称自己是华人运通“创始人”,可大致判断,成立初期的华人运通,由丁磊家族完全持有。

善郅合和泽觉汇,或许只是丁磊家族旗下的空壳公司。在天眼查系统中,这两家公司的2018年报显示,员工社保参保人数,均为零。

华人运通首次股权变更

对华人运通而言,2017年9月26日是个值得纪念的日子。这一天,丁磊正式走上舞台,成为华人运通的董事,公司注册资本从1亿元增至2.5亿元。更重要的是,华人运通的资本化运营,由此正式开始。在股东名单上,除原有善郅合、泽觉汇,还增加了四个自然人,分别是王治、王成周、李绪华和李冠文。

2018年7月12日,丁明诚的使命终于告一段落,丁磊成为华人运通的法人代表。2019年3月19日,华人运通进行股权变更,王成周、李绪华退出,李冠滨成为新的股东。

前东家的经销商老友

求是汽车甚为好奇,华人运通的股东们,到底是谁?

王治与丁磊此前的关系,最为密切。资料显示,王治是四川新东信汽车服务有限公司的大股东,个人持股比例高达98%。作为国内最大的凯迪拉克经销商集团之一,其业务范围涵盖了汽车4S集群、汽车金融、租赁、物流、餐饮等产业。

已退出的股东王成周,与王治是旧识,且关系极为紧密(无公开资料显示二人存在亲属关系)。二人曾共同参股上海威玛新能源汽车有限公司、上海灏德股权投资基金合伙企业(有限合伙),且持股比例完全相同。

其他股东的关系,则更为直观。上市公司佳创视讯(300264)的资料显示,李冠滨和李冠文为兄弟关系,李绪华为二人的父亲。李绪华的另一身份,是深圳市满京华投资集团有限公司董事长,代理上汽通用旗下三个品牌的安骅汽车,就在该公司旗下。

华人运通三方股权结构

简言之,华人运通在今年3月进行的股权变更,背后可能仅是关联人之间的股权转让。

至此,华人运通的股权结构变得更为简单:丁磊实控的善郅合、泽觉汇各持股20%,王治持股30%,李冠文、李冠滨各持股15%。这在国内被归属为新能源、新势力的一众车企中,极为罕见。

不融资,不缺钱

由上汽通用前一把手出面,两家经销商集团实控人出资,三方以4:3:3比例合作创办的华人运通,其股权结构真有这么简单吗?

在有据可查的工商系统中,的确如此。但事实上,华人运通极简的股权结构背后,交织着庞大而隐秘的关系网。

在2018年鲜有的几次露面中,丁磊向外界表达了华人运通对融资的态度。有别于其他新势力车企对资本的渴求,丁磊显得并不在意,甚至有些抵触。他表示,华人运通有来自美国的原始资本,还有政府投资,暂时没有启动社会私募的计划,也不会有A、B、C、D数轮的投资。

问题来了。既然华人运通的股东,仅包括丁磊家族及两家经销商集团实控人,“来自美国的原始资本”、“政府投资”这部分钱,又是如何注入到华人运通项目中的?

华人运通官网有关丁磊的职务表述

在华人运通官网上,丁磊个人简介的底部,有这么一行字:现兼任东海岸基金董事长。“东海岸基金”一词,在丁磊过往的采访文章中也曾多次曝光,可见,丁磊对此并不避讳。

这个“东海岸基金”,或许就是问题的答案。

“东海岸基金”,这个不存在的基金,牵扯出的故事极为复杂,隐身于丁磊背后的“大佬”,更是神秘。他们到底是谁,桌子底下,又有哪些外界无从得知的协议,敬请期待《华人运通 | 丁磊为什么不缺钱?(下篇)》。返回搜狐,查看更多

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