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跨国车企:别让中国最重要成空话

◎现状:远落后于大众/通用 南北丰田单打独斗不齐心

2011年在中国市场,通用、大众比丰田销量多出135万辆以上。目前丰田在中国的市场份额是5%左右,这与其早年制定的10%的目标相差很远,在华两家合资公司虽然各有优势,但不免单打独斗,未能形成品牌合力。特别是与竞争对手大众相比,丰田在统一品牌核心价值方面略显混乱,在品牌投入上也相对较少。

◎病因:丰田不与中国分享核心技术成诟病

丰田跌落神坛与其近年在中国吝啬投入不无关系,不肯与中方伙伴分享核心技术是让其饱受诟病。去年,借丰田研发中心在常熟开工之际,发改委领导陈建国大庭广众斥责“丰田关键时刻没拉兄弟一把”。此外,丰田总部一直紧握控制权,丰田中国高层曾抱怨,丰田中国甚至连一个展示丰田形象的广告都没有投放过。[详细]

◎举措:丰田发布云动计划 将为中国量身定制车型

迫于中国市场失守,丰田日本总部中国部已正式向中国搬迁,日本的中国部将取消,未来丰田所有在华决策都将在中国完成。丰田近日启动云动计划,让中国市场成为重中之重。过去有全球化产品投产到中国,现在丰田将转向,迎合中国消费者的需求,推进专属中国市场的本地化研发和生产。[详细]

◎点评:形式大于内容 云动计划恐成丰田假把式

丰田在中国战略上谈了不少,但在具体执行和推进上仍慢了半拍。丰田看似大手笔的计划,若无执行只会沦为一句口号。虽然船大难调头,转变很难一蹴而就,但最起码应通过一些具体行动给外界信心。日本总部仍可在东京拍脑袋,遥控中国部。从机器猫到阿童木,丰田使用最牛的卡通形象做代言,也要明白从来就没什么救世主。

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