热备资讯

理性看待波音737



2018年10月29日,狮子航空610航班载有189人的波音737 MAX 8,在起飞13分钟在印尼以北海域坠毁,机上189人全部遇难。机龄仅2个月。

2019年3月10日,埃塞俄比亚航空302号班机空难载有157人的波音737 MAX 8在起飞6分钟后坠毁,机上人员全部遇难,机龄仅4个月。

初步调查显示:涉事飞机其中一个迎角感应器失灵,导致机动特性增强系统错误地判定飞机即将失速,从而控制飞机进入俯冲,而飞行员对此系统缺乏认知,最终飞机因未能及时改平而坠毁。

由于波音737 MAX客机在不足半年内发生两宗致命空难事故,同时因为两宗空难又有许多相似之处,使多国航主管部门和航空公司担忧该客机的安全性而停飞该型客机。截止当前全数374架波音737 MAX系列客机已全部停飞。截至2019年3月14日,全球已无允许波音737 MAX起降的国家或地区。同日,波音公司宣布暂停向航空公司交付737 MAX飞机。


737真的有大家想象中那么糟糕吗?相信很多人也没有想到一款安飞记录良好的飞机,竟然会出现这种问题,这不禁让人想起上世纪80年代,因为设计的失误,飞机在飞行中会出现方向舵,自行卡死的现象,导致飞机翻滚失控坠毁,但小编仍然希望各位能保持一颗明亮且理性的心,不要相信无端揣测的荒谬新闻。现代航空业的安全都是用前人的生命换来。这期文章小编将带大家看看,737由衰到新的发历史,737真的有大家想象中那么糟糕吗?

 

波音737是一款中短程,初构想始于1964年,原本是波音707和波音727的衍生机型,至今发展出14个型号。波音737是波音公司目前唯一一款投产中的窄体客机,目前仍生产型号包括-700、-800、-900ER、MAX8、MAX9和MAX8-200。

·波音737-100

在1964年5月11日波音展开新飞机的研发工作,为的是和BAC 1-11、DC-9和福克F28竞争,首架波音737-100于1967年4月19日首飞,1968年2月投入服务,采用后掠单翼布局机头机身采用3-3布局,同年四月亦投入服务,汉莎航空为此型号的最大客户,在汉莎航空的坚持下,波音决定把737载客量提升至100人。


—汉莎航空是737的启动客户,也是737-100的最大客户—

—首飞照片实拍—

—第1代驾驶舱实拍—

PS:737 100飞机并不受欢迎,只生产了31架


·波音737-200

1965年4月5日,波音宣布接获联合航空的40架订购。联合航空希望飞机能够稍长一点,因此波音决定把机身延长1.93米,成为737-200,737-200是737-100的机身加长型,首架飞机于1968年投入服务。后来波音对737-200作出一系列改进,包括改用推力较高的发动机、引入自动制动、更佳的空气动力学的设计、能载更多燃料和续航距离更远。

—侧面图—


—实拍图—


—第2代驾驶舱实拍图—


·737-200 Adv(Advanced,先进型)

—实拍图—


·737-200C(Quick Change,“货客通用”)

—实拍图—

PS:截止1998年停产波音737 200,一共售出1114家


·737 CL (300-500) (Classic“经典型款)

在1980年代,波音着手研发737CL(Classic“经典型款)的-300、-400和-500。波音737经典型不但增加了载客量和航程,还采用较先进的CFM56涡轮风扇发动机等设备,加装代化的性能和航电系统外,同时维持了与第一代的共通性


—第3代驾驶舱实拍图—


—737-300实拍图—


—737-400实拍图—


—737-500实拍图—

PS:在737设计的年代还没有出现大涵道比的引擎,波音为了方便航空公司的维修和维护,特意降低了起落架,这个无奈之举也成为了737日后,明显的特征之一

—低涵道比引擎—


—高涵道比引擎—



·737 NG (600-900EC) (Next Generation “新世代)

为了抗空中客车A320的多项技术创新例如电传操纵和侧杆控制,波音在1991年开始研发一种升级型飞机。1993年11月17日发布了737 Next Generation(NG)项目。波音737NG包含600型、700型、800型和900型四种,是波音737迄今为止最重大的升级

—第4代驾驶舱实拍图—


—737-600实拍图—


—737-700实拍图—


—737-800实拍图—


—737-900实拍图—


—737-900EC实拍图—



·737 MAX (7-10)

波音737 MAX这一新家族基于新世代(NG)波音737研发,并意图取代之。它也将成为波音737家族的第四代成员。该机主要的变化是使用了更大和更有效的发动机。机体也进行了一些改造。波音737首飞50年之后。波音已经确认,截至2018年10月已有超过4,700多架737 MAX订单。

—第5代驾驶舱实拍图—


—飞机实拍图—


实际上每一次航空业的尝试和更新换代都会伴随着一定的风险,无论是机师的失误还是波音的失职,我们也只能等调查的真相浮出水面,也希望通过这两次的教训,让航空业变得更加安全


免责声明:非本网注明原创的信息,皆为程序自动获取互联网,目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责;如此页面有侵犯到您的权益,请给站长发送邮件,并提供相关证明(版权证明、身份证正反面、侵权链接),站长将在收到邮件12小时内删除。