热备资讯

汽车新四化成重头戏 近30家跨国车企进博会秀肌肉

版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。

网易汽车11月5日报道 2018年11月5日至10日,首届中国国际进口博览会(以下简称“进博会”)在上海召开。作为第一个以进口为主题的国家级博览会,中国国际进口博览会旨在促进全球贸易,为企业创造机会加强各领域经济合作。

汽车新四化成重头戏 近30家跨国车企进博会秀肌肉

作为世界上最大的汽车产销市场,中国市场既是各国汽车企业的兵家必争之地,也是各种汽车前沿技术和产品的秀场。本届中国国际进口博览会上,大众、通用、丰田、本田、奔驰、福特、日产、菲亚特、克莱斯勒、捷豹路虎、特斯拉、现代起亚等全球主流整车企业,以及博世、爱信精机等零部件企业纷纷携新技术与产品亮相。据悉,此次进博会共有近70家汽车相关企业参展。其中,进口整车公司约20余家,进口零部件公司共40多家。

可以看到,进博会已成为跨国车企向中国消费者展示自己实力的重要平台和窗口,车企通过展示其最新的自动驾驶、智能网联和新能源等前沿技术,向我们描绘了一幅智能、环保的未来出行图景。同时,中国在汽车进口市场的一系列开放政策,也将给全球车企提供更大的发展平台。

奥迪e-tron迎中国首秀 电动化产品加速导入中国

新能源汽车已成为汽车行业不可逆的未来发展趋势之一。本届进博会,电动化技术的展示成为重头戏。

作为这次进口博览会展台面积最大的车企展商,大众集团携旗下大众进口汽车、大众商旅车、奥迪、宾利、兰博基尼、斯柯达和保时捷品牌的25款车型亮相,展示该集团最前沿的新能源、自动驾驶、互通互联和数字化技术。

汽车新四化成重头戏 近30家跨国车企进博会秀肌肉

其中,奥迪e-tron迎来中国首秀。据了解,新车是奥迪首款电动SUV,采用电动车平台打造,续航里程超过400km。据悉,奥迪e-tron将于2019年以进口形式引入中国,并于2020年实现国产。此外,根据奥迪此前公布的产品规划,截止到2022年前,其将在中国市场投放10款电动车型,其中5款将在华投产。

保时捷展示了一台插电混动版的Panamera Turbo S E-hybrid Sports Turismo车型,还有未来电动车——Mission E模型车,其量产车型保时捷首款纯电动跑车Taycan预计将在2020年引入中国。

汽车新四化成重头戏 近30家跨国车企进博会秀肌肉

捷豹路虎则亮相了其首款纯电轿跑SUV I-PACE。I-PACE是捷豹历史上首款纯电动量产车,采用81kWh电池组,NEDC工况续航里程为500km。捷豹路虎中国总裁潘庆称:“捷豹路虎此次重点展示的技术顺应目前汽车行业‘四化’的变革。我们致力于成为一家科技公司,努力实现从内燃机到自动化、互联化、电动化、共享化的变革(ICE to ACES)。”

日产也在进口博览会上带来最新的电动化车型和技术,包括全新日产聆风和日产Note e-POWER等。根据规划,日产汽车在华合资公司东风汽车有限公司将在未来五年推出20款电动化汽车,日产汽车独有的e-Power技术也将导入到主要车型中。

氢燃料电池汽车不再遥远

氢燃料电池汽车(又称“FCV”)被认为是终极环保汽车,被看做新能源汽车的另一个方向,很多车企也在进博会上展示了其FCV领域的成果。

本田展出的Clarity Fuel Cell氢燃料车,70兆帕的高压氢气罐,3分钟即可完成燃料填充,并拥有目前全球零排放车型中最长的750公里续航里程。还展示了能够制造和供给氢能源的小型智能加氢站SHS和氢电转换器Power Exporter,全面展示了Honda对于构建以氢能源为基础的“生产氢、使用氢、以氢互联”的可持续发展的愿景。

汽车新四化成重头戏 近30家跨国车企进博会秀肌肉

丰田以一家人在“未来的一天”的生活场景为主题,带来了e-Palette Concept智能网联汽车和多维度氢能社会元素,如生活取氢、氢电转换和氢燃料电池系统以及Mirai氢燃料电池轿车和SORA氢燃料电池大巴等。此外,展示的内容还有加氢站、生物制氢及太阳能发电等产业链配套设施。除了车型或技术展示之外,丰田带来的更像是未来新能源及自由移动的生活方式。

汽车新四化成重头戏 近30家跨国车企进博会秀肌肉

本次进博会上,戴姆勒带来了已在德国量产的梅赛德斯-奔驰GLC F-CELL。GLC F-CELL独特的插电式混合动力系统将氢燃料电池和动力电池这两种动力源相结合。与前代技术相比,其燃料电池系统体积缩小30%左右,首次可置于发动机舱内,而整个驱动系统的输出功率可提高近40%。

汽车新四化成重头戏 近30家跨国车企进博会秀肌肉

韩国现代汽车集团携新一代氢燃料电池车NEXO亮相,重点展示现代汽车未来氢社会理念和技术成果。NEXO是现代汽车在新能源领域最新技术的代表量产车型,其燃料电池动力系统对氢能源利用率和零部件效率进行了最大程度的优化,系统效率高达60%。

过去,氢燃料电池汽车由于氢燃料难储存、基础设施少等问题被认为暂时无法普及,但是随着技术的进步与逐渐成熟,其实用性进一步提升,相关产品也开始量产落地。

中国或成自动驾驶汽车最大市场

除了新能源技术,自动驾驶与智能网联等技术也是本届进博会车企展示的亮点。

宝马集团带来了配备L4自动驾驶技术的BMW 7系测试车,这台BMW 7系是宝马进行实际道路测试的最新原型车。

汽车新四化成重头戏 近30家跨国车企进博会秀肌肉

通用汽车则带来了Cruise AV自动驾驶技术和V2X车联网通讯技术。据通用介绍,Cruise AV自动驾驶汽车是全球首辆无需驾驶员、方向盘和踏板就能实现安全驾驶的可量产汽车,目前已在美国旧金山等地的公共道路环境进行测试,并计划明年投入大规模商业化应用。本次进口博览会上,通用展台提供Cruise AV自动驾驶汽车的虚拟体验。V2X车联网通讯技术可用于缓解交通拥堵。

汽车新四化成重头戏 近30家跨国车企进博会秀肌肉

根据市场调研公司IHS Markit在今年年初的预测,到2040年,全球的自动驾驶汽车销售总量将达到约3,300万辆,其中中国将售出约1,450万辆自动驾驶汽车,有望成为全球最大的自动驾驶汽车市场。

扩大开放带来新契机

自2018年7月1日起,我国已正式将汽车整车进口关税降至15%,将汽车零部件进口关税降至6%。

进口关税下调以及外资股比限制放开,对跨国车企而言无疑是个好消息。今年7月,特斯拉与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议,将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂,正式推进特斯拉国产化进程,该项目规划年生产50万辆纯电动整车。本届进博会,特斯拉也展出了Model X和Model 3,期望进一步打开中国市场。

汽车新四化成重头戏 近30家跨国车企进博会秀肌肉

数据显示,2006年中国汽车进口量仅为22.8万辆,而2017年中国汽车进口量已达到121.6万辆,涨幅达五倍;目前,每年超过100万辆汽车进口到中国市场,销售额超过450亿美元。目前,许多车企都把拓展中国市场作为重要的发展方向,进博会的举办也表明了中国主动开放市场的意愿。

本届进博会上,中国宣布将通过降低关税、提升通关便利化水平、削减进口环节制度性成本等方式进一步扩大开放。相信随着中国不断扩大汽车行业的开放程度,跨国车企在未来将把更多的产品和技术带入中国。

张媛 本文来源:网易汽车 责任编辑:张媛_NAB6669
免责声明:非本网注明原创的信息,皆为程序自动获取互联网,目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责;如此页面有侵犯到您的权益,请给站长发送邮件,并提供相关证明(版权证明、身份证正反面、侵权链接),站长将在收到邮件12小时内删除。