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中国民航史最惨重空难之一:武汉6·22空难

武汉6·22空难是指2000年6月22日,武汉航空B-3479的运-7客机在从恩施飞往武汉时遭遇雷击及风切变,坠毁于武汉市位于汉江南岸的汉阳区永丰乡的事件,该事件导致机上44人全部遇难,地面7人遇难(事故遇难人数后续有修正)。该事故又称“6·22空难”,为涉及运-7客机伤亡最惨重的事故,此后中国航空公司逐步停飞运-7。扩展阅读:中国民航史十大空难

中国民航史最惨重空难之一:武汉6·22空难

运-7客机

空难伤亡情况

2000年6月22日15时左右,武汉航空公司一架运7客机,坠毁于武汉市汉阳区永丰乡,机组人员和乘客共42人全部遇难。该客机坠毁时又将汉江南岸一泵船撞毁,造成当时在船上作业的7人全部遇难。加上机上的42名死者,此次空难中共有49人遇难。

据中新网当年6月24日的报道,武航坠机事件中的遇害者人数又有变化,此间华西都市报据救援现场的指挥透露,飞机上实际的遇难人数是44人,新增加的两人是机组人员,当时搭乘该班飞机返回武汉,所以未出现在乘客名单中。同时据有关方面证实,6月22日武航坠机时将汉江南岸一泵船撞毁,当时在船上作业的7人全部遇难。这样的话加上机上的44名死者,此次空难中共有51人遇难。

中国民航史最惨重空难之一:武汉6·22空难

机尾则坠入汉江

空难经过

遇难客机于2000年6月22日13时30分从恩施起飞,原定当天14时40分降落在武汉王家墩机场,但14时48分准备降落时因武汉遭遇雷雨而复飞,并在武汉上空盘旋。盘旋期间,武汉10分钟炸雷451次,副机长因恶劣天气提出备降请求,但机长仍坚持在王家墩降落。14时54分,飞机与地面失去联系,在空中爆炸,坠毁于武汉市汉阳区永丰乡四台村,残骸散落在汉江边的防护林中,机尾则坠入汉江。机上乘客及机组人员全部遇难。

此外,飞机在坠落时将汉江南岸的一艘泵船撞毁,导致7名正在泵船上安装发电机的武汉第二砖瓦厂职工不幸遇难。

中国民航史最惨重空难之一:武汉6·22空难

飞机坠毁后,岸边的一大片防浪林被撞倒,飞机的机翼和外壳散落在防浪林中,机身残骸距汉江20米左右。从飞机失事地点判断,机长当时可能想在汉江滩涂紧急迫降,但未能成功,出事时武汉市正在下大雨。据民航有关人士称,武航坠机的原因可能是遇到了暴雨和风切变。

次日,武汉航空的波音737照常飞行,而与失事客机同型号的运-7则全线停飞。往返武汉及恩施的航班也暂时停飞,直到7月16日才复航。

失事客机资料

运7飞机是由西安飞机设计研究所和西安飞机工业公司研制的双发涡轮螺旋桨中短程运输机。于1970年12月25日首飞,自1986年5月1日正式编入航班投入客运。通过国际合作的途径进行了运7-100型飞机的研制,还先后研制出运7-200A、运7-200B、运7H-500等多种改进改型。运七系列飞机当时已销售100多架并开始出口,在国内外180多条航线上安全飞行超50万小时和50万起落。

中国民航史最惨重空难之一:武汉6·22空难

运7飞机

事故原因及相关处理

失事飞机上有两个黑匣子,一个记录飞行数据,另一个黑匣子记录驾驶员与机组成员和地面通话声音。通过黑匣子可以分析出事故原因。

初步调查显示,武汉上空有两块强烈带电云团,而失事飞机事发前并无故障,当天亦未有超载,也没有人为破坏迹象。2001年的最终调查报告认定此次空难是在局部恶劣的气候条件下,机组违章飞行、机长决策错误、塔台管制员违章指挥造成的重大责任事故。

2001年4月13日,武汉市纪委、监察局对“6·22武航空难”一事故的有关责任人作理。武汉航空公司党组书记、经理受到行政记大过处分。对空难发生时的塔台指挥等人,有关部门分别给予免职、留党察看等不同处分。当时执行恩施至武汉WU343航班飞行任务的机长已在空难中身亡,免于追究责任。

该处理意见是以国家经贸委等有关部门的事故调查结果为依据的。国家经贸委、民航总局等部门组成的事故联合调查组认定:“6·22空难”事故,是在局部恶劣气候的条件下,机组人员违章飞行,机长决策错误,塔台管制员违章指挥造成的重大责任事故。

后续事件

“6·22空难”后,武航进行了安全生产大整顿,并顺利完成由王家墩机场到天河机场的转场。武汉航空的航班于2000年末全数转场至武汉天河国际机场。武汉空难后,其他仍在使用运-7的航空公司也将该机型停飞。

本文参考资料:中新网、新浪新闻、百度百科等平台。

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