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多家跨国车企将重启生产,欧洲车市能否迎来转机?

随着欧洲地区逐步“解封”,多家车企即将恢复在欧洲工厂的生产。

大众汽车集团在周三的一份声明中表示,从4月20日开始,大众汽车集团在德国茨维考和斯洛伐克布拉迪斯拉发的工厂开始生产车辆。 此外,位于葡萄牙、西班牙、俄罗斯和美国的其他工厂也将在下周重新开始生产,位于南非、阿根廷、巴西和墨西哥的工厂预计将在5月开始生产。

据路透社等外媒报道,戴姆勒集团位于汉堡、柏林和特图尔海姆的工厂也将于下周恢复生产。其中,柏林工厂负责为中国市场销售的车辆生产发动机管理系统。戴姆勒表示,在复工之初,工厂将采取单班制。该公司位于辛德芬根和不莱梅的工厂也正在为恢复生产做准备。丰田汽车也将从4月22日起陆续恢复其欧洲工厂的生产。沃尔沃位于瑞典欧洛夫斯特隆的车身零部件工厂已经恢复了有限生产,目前该工厂正在为沃尔沃中国整车装配工厂供应零部件。沃尔沃预计,其位于比利时根特的工厂将于4月20日重启。

由于多家车企工厂在欧洲地区停产,欧洲3月汽车销量出现大幅度下滑。欧洲汽车制造商协会本周五在一份声明中表示,今年3月份,欧洲地区乘用车登记量为85.3万辆汽车,同比下降52%,创下自1990年以来的最低水平。其中,意大利新车登记量下降了85%,法国下降了72%,西班牙下降了69%。德国汽车数据提供商DAT在4月14日表示,由于疫情影响,3月份几乎销售暂停,汽车平均每天会失去28欧元的价值,如果一家经销商拥有300辆库存车,那其到目前为止已经面临23.5万欧元的损失。此外,截至3月31日,欧洲229家汽车组装工厂平均停产时间已达16天,受此影响,目前已有111万汽车制造业工人将面对失业问题。

“这样的情况以前从未出现过,在一个成熟稳定的地区,这样的销量下跌幅度是很罕见的。” 汽车咨询公司LMC分析师Jonathon Poskitt在发布的一份报告中表示,新冠病毒的传播是主因,政府推出的封城措施以及工厂关闭,都对汽车行业的供需双方产生了深远影响。“一旦病毒传播得到控制,车市会呈现V形复苏,预计到2020年下半年销售率将上升。”

疫情对车企的业绩也造成了影响,今年一季度,多家跨国车企销量大幅下滑。大众汽车集团预计一季度营业利润将下滑81%,销售利润率约为1.6%,低于去年同期的8.1%。其在4月16日发布公告称,新型冠状病毒疫情持续大流行对集团业务产生了重大影响,汽车销售网络几乎停滞,客户需求大幅下滑。受此影响,大众汽车集团将撤回此前对2020年的业绩展望。此外,尽管重启了在欧洲地区部分工厂的生产,但大众汽车集团方面表示,其将根据零部件的供应情况、德国和欧洲政府的要求以及对汽车的需求来恢复生产。现代汽车方面也表示,其在捷克的汽车工厂已恢复生产,但仍未达到满负荷运转。

值得注意的是,虽然欧洲地区部分工厂重启生产,但在英国、美国等一些国家,车企工厂仍未开工,一些企业甚至将恢复生产的时间推迟到5月份。欧洲地区逐步重启生产,但这并不意味着汽车销量将快速恢复。据《福布斯》报道,分析人士预测欧洲市场4月份的销量降幅会更大。

“相较于中国,欧洲地区人口流动性相对较小,因此欧洲、美国地区的停工应该会恢复得快一些,停产停工不会持续太长。”中国汽车工业协会副总工程师许海东对记者表示。此外,由于疫情等多重因素影响,车企现金流吃紧,行业甚至出现一些实力较弱的跨国车企可能破产的声音。“对于一些跨国车企是不是要生存不下去了,现在判断为时过早。”许海东表示。

“类似于此前中国汽车市场的情况,因为疫情在欧洲地区仍在持续,欧洲车市目前遭遇较大幅度下滑。”乘联会秘书长崔东树对记者表示,预计4月份欧洲地区车市还将下滑,尽管欧洲地区部分工厂重启生产,但车企也会根据市场需求来调整生产,车市恢复仍需较长时间。以中国车市为例,疫情在中国市场爆发出现在2月份,因此2月中国车市下滑幅度最大,2月下旬多家工厂逐步恢复生产,但中国车市在3月份依然下滑幅度较大。乘联会发布的报告称,4月中国车市有望继续恢复,但仍面临较多不确定性。车市能否持续回暖的不确定性也较大,有待进一步观察。

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