热备资讯

突然倒向西方拒绝合作,关键时刻再次上门,久违大单力挽狂澜

在苏联时代,乌克兰曾是苏联最重要的武器基地,许多的兵工厂都建立在那里。但在苏联解体之后,乌克兰便将留在乌克兰境内的核武器和兵工厂全部纳为国有,成为欧洲军事实力最强大的国家之一。不过由于之后乌克兰一系列的决策,导致乌克兰全部核武器被摧毁,剩下的大部分先进武器不是被摧毁,就是被贱卖出去。

不过即便如此,乌克兰的苏联军工底子还在,许多某国奇缺的军事技术,就是在上个世纪乌克兰大甩卖的时候从中获得,例如曾经的瓦良格号就是其中之一。直到现在双方之间的军事合作依旧建在,就在最近某国就刚向马达西公司进购了400台AI-322发动机。

这笔买卖对马达西来说,可谓是解了燃眉之急,因为随着乌克兰财政日渐紧缺和欧美的政策限制,乌克兰许多的军工产品已经无法与欧美发达国家相提并论。

但在发动机技术方面,乌克兰还是有一定位置,对于积极破解发动机技术自主的亚洲某大国来说,进购马达西发动机是自然不过的事情。尤其是马达西公司在乌克兰有动力沙皇之称,其航空发动机的质量和水平在乌克兰是最出名的,为此天骄航空还曾经试图收购对方,不过在美国的阻扰下没有成功罢了。

不过虽然收购没有成功,但马达西与上述国家的合作关系却是丝毫未变,目前达成的400多台航空发动机就是例子。不过这些发动机并非作为战斗机的发动机使用,而是分配某公司的“猎鹰”双发高级教练机使用。

实际上与马达西奇的合作早在2019年就开始了,当时一共向马达西进购67台AI-322发动机,同样也是给教练机使用,不过这款发动机的交易次数也就这么一次,在2019年的交易完成之后,相关国家再也没有向马达西进行AI-322发动机的进购。

不过AI-322发动机并非什么十分高科技的产品,它是1999年的产物,但却一直以来都是俄乌教练机的专用发动机,如雅克-130教练机就是使用这一款发动机,采用推力矢量技术进行发动。在俄罗斯尚未研究出AI-222-25发动机之前,国内大部分的教练机都是使用这一款发动机,随着俄乌交恶,AI-322发动机不再向俄罗斯提供,从而促使了AI-222-25发动机的出现。

另外AI-322还有一个改进型的产品,叫做AI-322F,它也是根据AI-222-25F研发出来的,其性能似乎比AI-322还要大。在有加力推力的情况下,马力可以达到4200千克力,不过虽然技术相同,但它们服务的战斗机或教练机的对象却是不一定,AI-322F是为有超音速飞行性能的战斗机服务的,对于没有这方面性能的战斗机则等同鸡肋,所以过去的雅克-130和现在某国的教练-10都没有购买AI-322F也是因为这个原因。

许多人都觉得很奇怪,为什么堂堂大国还需要向乌克兰进购发动机,难道是因为其教练机方面的发动机技术还不行?这确实是原因之一,因为战斗机的发动机问题一直是该国军工技术的瓶颈,不过却不是原因之一,实际上目前专门研发发动机的某研究所,已经开展了关于中推发动机的研究,并制造出代号为WS-17的试验品。

不过鉴于目前的军事重点都放在构建航母舰队之上,上述研究机构对发动机的研发重点,也放在了与航母相关的舰载机之上,从而导致WS-17的研究进展陷入了停滞,在这种情况下想要满足国内教练机的需求,进口乌克兰的AI-322是最佳的选择。

突然倒向西方拒绝合作,关键时刻再次上门,久违大单力挽狂澜

免责声明:非本网注明原创的信息,皆为程序自动获取互联网,目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责;如此页面有侵犯到您的权益,请给站长发送邮件,并提供相关证明(版权证明、身份证正反面、侵权链接),站长将在收到邮件12小时内删除。