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希望中国放他们一马,澳洲总理也出面求情,这次还能原谅他们吗?

近来,澳大利亚对华煤炭出口受挫再次引发外界的关注,主要原因是有53艘澳大利亚煤炭船被滞留在中国港口之外,等待通关检查。据悉,这53艘煤炭船上的煤炭总价值高达7亿澳元。

不过《澳大利亚人民报》给出的报道指出,被滞留在港口的煤炭船并非53艘,而是多达80艘,涉及到的澳煤总价值约在11亿澳元左右。面对煤炭出口被拒,11亿澳元即将要打水漂,澳洲总理莫里森这回算是彻底不淡定了,直言表示希望与中方和谐共处、建立积极的贸易关系,希望中国能够手下留情。

尽管莫里森一再表态出面求情,希望中国能够放他们一马,然而澳大利亚方面却并没有表现出多少的诚意。就拿澳大利亚媒体来说,他们关注的焦点往往聚焦于中国又找到“何种理由”拒绝澳大利亚产品,却很少提及中澳贸易争端的起因是澳大利亚不断诋毁、抹黑中国,甚至在很多敏感问题上干涉中国内政,而这些才是中澳关系紧张的根结所在。

澳大利亚唯有正视这些问题,本着互相尊重的原则真诚道歉,才有可能恢复中澳关系、双方妥善解决贸易争端。可问题是,澳大利亚上下包括莫里森在内,从来不认为他们的做法是错的,甚至没有丝毫道歉的意思。面对这样的澳大利亚,中澳关系又怎么可能回暖?

目前澳大利亚方面表示,因为煤炭船长期被滞留在港口外,已经导致不少水手身心方面感到不适。既然如此,澳大利亚方面为何不干脆将煤炭船开回去?有分析人士认为,澳大利亚煤炭船之所以不愿开回去,除了高额的成本损失这个原因之外,澳大利亚煤炭行业其实也在以这种方式逼迫莫里森想办法与中方达成和解。事实上,如果这些煤炭船灰溜溜地开回去了,那意味着什么?起码会带来三大“恶果”。

首先,澳洲煤炭产业链上的企业股价一定会进一步大跌。其次,无论是53艘煤炭船也好,还是80艘煤炭船也罢,这些从澳大利亚开来的煤炭船若真的灰溜溜的回去,意味着他们真正意义上放弃了中国市场。正所谓“走得容易,可再想回来就难了。”所以,现在这些煤炭船滞留在港口外,等同于逼迫莫里森政府必须给他们一个交代。即便与中方“谈不拢”,恐怕也少不了对这些煤炭企业给予一定的补偿,毕竟这些企业是被莫里森政府“连累的”。

最后,也是最重要的一个原因,那就是这些来自澳大利亚的煤炭船不能撤,也不敢撤。一旦撤走,很多与澳大利亚交好的国家会“闻风而动”,再也不顾及澳大利亚的颜面,直接出手瓜分、抢夺澳大利亚在华的煤炭市场份额。如今这些澳大利亚的煤炭船摆在这里,实则相当于“占着坑”,让一些国家的煤炭企业不敢做得太过明目张胆。

对于澳大利亚煤炭企业那些小心思,相信身为澳大利亚总理的莫里森心中早已一清二楚。从莫里森的一系列举措可以看出,他也不舍得中国的煤炭市场。据澳大利亚有关部门统计的数据显示,澳大利亚在去年煤炭总产量约为5.88亿吨,出口量为3.96亿吨,而单就中国市场从澳大利亚进口的煤炭就超过9247.8万吨,相当于澳大利亚煤炭总出口量的23%,成为全球澳煤的第二大进口国,涉及到的出口金额超过90亿美元,难怪莫里森都不淡定了。

不过鉴于当下中澳关系的紧张局势,中国很可能彻底放弃澳煤,反而加大从俄罗斯、印度以及蒙古进口煤炭,填补澳煤留下的市场空白。同时,随着第三代核电站技术的完善,未来我国将通过增设核电站逐渐取代火电站,这样一来也能减少对煤炭的依赖。

可以预见,澳煤霸占中国市场的时代已经一去不复返了。至于莫里森,若依旧不肯低头,坦诚地承认澳大利亚此前在对华问题上犯下的错误,即便将来再想挽回,恐怕也是为时已晚。不得不说,澳大利亚的犹豫不决,正在令他们丧失中国市场。

希望中国放他们一马,澳洲总理也出面求情,这次还能原谅他们吗?

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